CMK-Północ. Ruszają prace przygotowawcze dla linii CPK do Płocka i Włocławka

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na studium wykonalności dla Kolei Dużych Prędkości od węzła CPK - czyli Lotniska Solidarność - przez Płock do Włocławka. 120 kilometrowy odcinek będzie elementem CMK-Północ, który stanowił będzie przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej w stronę Kujaw i Trójmiasta. Umowa dotyczy studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, to jest niezbędnej dokumentacji przedprojektowej. Wartość umowy to ponad 38 mln złotych netto. Inwestycja ta sprawi, że pociągi będą jeździć z prędkością do 250 km/h, lecz przyjęta projektowa prędkość to nawet 350 km/h.

– Płock to podręcznikowy przykład wykluczenia komunikacyjnego. W linii prostej odległość między Warszawą Centralną a dworcem w Płocku wynosi zaledwie 94 km. Mimo to pociągiem jedzie się tam prawie 3 godziny. Na dodatek tą trasą dziennie jeździ tylko jeden pociąg bez przesiadek, który wyrusza z Płocka... o 4:30. Nic dziwnego, że większość mieszkańców wybiera samochód. Nasza inwestycja sprawi, że z kolei skorzysta znacznie więcej pasażerów – mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Po wybudowaniu planowanego odcinka znacząco skróci się czas podróży z Płocka do Warszawy i będzie ona wynosić około 45 minut, podczas gdy obecnie jest to około trzech godzin. Przejazd do Portu Solidarność potrwa natomiast pół godziny.

– Koleje Dużych Prędkości projektowane w ramach CPK to krok naprzód dla polskiej infrastruktury kolejowej i ogromna korzyść dla pasażerów. Wygranym tego projektu będą m.in. mieszkańcy Płocka, którzy zaczną w końcu korzystać z wygodnych i szybkich pociągów. W tej chwili z Płocka kursują głównie szynobusy, np. do Kutna i Sierpca. Dopiero od roku mieszkańcy tego miasta mogą dojechać pociągiem bezpośrednio do Gdańska i Katowic – mówi Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.

W ramach prac wykonawca dostarczy spółce między innymi prognozy ruchu oraz analizy (techniczne, środowiskowe, wielokryterialne itp.). Czas przygotowania wariantu inwestorskiego, dla którego później uzyskiwana będzie decyzja środowiskowa to 12 miesięcy. Umowa będzie obowiązywać dłużej, bo w jej zakres wejdą także m.in.: badania geologiczne wraz z dokumentacją i mapy do celów projektowych. Następnym etapem – po wykonaniu STEŚ – będzie m.in. opracowanie projektów: koncepcyjnego i budowlanego.
[cyt]– Cieszę się, że uczestniczymy w pracach nad przedłużeniem na północ Centralnej Magistrali Kolejowej, która była planowana już od lat 70. To kolejny potrzebny element systemu KDP. Od dokumentacji planistycznej i projektowej zależy późniejsza jakość infrastruktury, więc doświadczenie naszego personelu będzie bardzo przydatne – mówi Marcin Warda, prezes spółki IDOM.[/cyt]

Docelowo CMK-Północ ma być wydłużona nową trasą aż do Trójmiasta. Oznaczałoby to wówczas, że z Płocka dojechalibyśmy do Gdyni w zaledwie godzinę i czterdzieści minut - obecnie jest to minimum pięć godzin). Skróceniu uległby również czas dojazdu do miast w województwie Kujawsko-Pomorskim. Według harmonogramów, pierwsze roboty budowlane na tym odcinku mają ruszyć w 2024 r. Cały odcinek dużych prędkości powinien zostać uruchomiony przed końcem 2029 r.